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Hyperpro progressive replacement springs for fork and shock,HYPERPRO フロントフォークスプリング のパーツレビュー | V,SUZUKI Vストローム650「Vストローム650にハイパープロ,HYPERPRO フロントフォークスプリング のパーツレビュー | V,ハイパープロ サスペンションスプリング コンビキット のパーツ品番 22051680ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。シャリー2型　純正フロントフォーク。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。ＣＢ５０用フロントフォーク1式。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。CB400スーパーフォア リアサス　nc31。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。シグナス１〜３型 kn企画減衰調整式。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。ホンダ AC10 NSR50 NSR80 フロントサス　テクニカルアジャスター付。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。ジョイントのみ。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。ハンターカブ用　YSS リアショックアブソーバー 　リアサス。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。shinn shimo 様　A10 パイパープロ。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。ホンダ モンキー Z50J レガスピード 10cmロングスイングアーム。■出品者補足・ハイパープロのフォークスプリングのペアです。タケガワ スーパーカブ サスペンション。・長さ 約45.6cm・スズキ V-Strom650XT（2018年式）用にウェビックで購入し、1年ほど使いました。ジータ CRF250L ローダウンリンク MD38 MD44 ショートスタンド付。他のスプリングに換えましたので出品します。ホンダ　モンキー純正リアショック　サスペンション。・取扱説明書あり（※手書きメモがあります。デイトナ　SR400 レブル　ローダウンサスペンション。ご容赦下さい）・付属品はありません（カラー/スペーサーは純正のを使用するよう指定されています）。ホワイトパワー。・ちなみに、今思えば、純正のカラー/スペーサーをそのまま使うとプリロードが掛かり過ぎていた気がします。SR400 オーリンズ S36E 中古 2本セット。できれば、旧型のプリロードアジャスター付きの純正キャップに交換した上で、プリロードが掛かり過ぎないよう微調整することが望ましいです。YSS G362サスペンション ゼファー1100。なお旧型（2型）のキャップは2018年式（3型）のフォークにポン付けできました。HiRoリモコンジョグ JOG ZR用新品フロントフォーク左右 セット。・程度はとてもいいです。美品 YSS リア サスペンション 280ｍｍ リアショックモンキー125。関係ないかも知れませんが、ツーリングでのオンロードのみで乗っていました。CB400sf リアショック　美品！サビなし。・オランダ製値下げ交渉には応じかねます。グロム デイトナ リアサスペンション GROM リアサス。