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UP! GTIにCOXサスペンションキットとRACINGLINE - シュポルト,UP! GTIにCOXサスペンションキットとRACINGLINE - シュポルト,GTI(1.0TSI) – コックス株式会社 / COX Incorporated,UP! GTIにCOXサスペンションキットとRACINGLINE - シュポルト,COX Original Spring Kit 取付＆4輪アライメント測定＆調整作業VW UP！GTI専用COX KONIサスペンションKIT(完売品)路面追従性とステアリングレスポンスを重視したセッティングのKONI sportショックアブソーバーとCOXオリジナルスプリングキットの組み合わせによってup!GTIでのよりスポーティな走りを可能にするサスペンションです。326power　チャラバネ　20アルファード　ヴェルファイア。身近な所で、低速域の高速道路の出入口などのアプローチ(コーナー)などアクセルを開けてもアンダーがでずクリア出来ます。ランクル80専用Dune(デューン)製ジオラマサスペンション。KONI社は、縮み側を適度にロールさせ、内輪側のリフトアップを極力抑えるという、独自のバルビング機構によって重心位置を低く抑えて、コーナー出口の立ち上がりで、トラクションを稼ぐ事が出来ます。H&R ダウンサス BMW X4 G02 X3 G01 日本未発売品。up!GTI専用に開発されたスプリングキットは、適度な硬さとしなやかな柔らかさを合わせもち、経年劣変化によるヘタリを許さない耐久性を誇ります。ラルグス　ヘルパースプリング　ID62。ダウン値　フロント21〜25mm リヤ　　21〜25mm減衰力無段階調整式　(200%)＊取付時　純正ダストカバーのシャフト穴を12mmに拡大する必要があります。【MH34S　ワゴンR用　車高調　テイン　TEIN　FLEX Z】。 ○純正ダストカバー¥1000×2(純正に戻す場合)COXにて購入(2022.6)走行約12000km＊COXにて取り外した際も、ヘタリもなく状態は良いとの事でした。HONDA CR-Z RS-R ダウンサス 新品未使用。取付の際は、COXまたは、取付実績のあるショップがよろしいかと思います。zc33s　SWK　ダウンサス。取付説明書、取扱説明書はございません。[部品] スズキ　ジムニーシエラ　純正ショックアブソーバー他　JB74W用。アジャストノブの使い方の説明書はございます。☆純正☆TOYOTA アルファード　30系　前期　純正　サスペンション。アジャストノブでピストンロッドを時計回りに回して止まる所が最弱になります。326パワー　id63 H100 50k。無段階調整なので、90°を区切りとして調整しますとバランスが取れるかと思います。アバルト695 XRS Eibach コイルスプリング　アイバッハサス　貴重。KONIサスペンション(完売品)(¥167200税込) アジャストノブ付属。JA12/22モーターファーム3インチショックと50mmロングブレーキホース。写真に写っている物が全てでございます。１８クラウン BLADE ブレイドType Rフルタップ式車高調。＊ゴムブッシュ部分のサビ色は、イエローのペイントが剥がれているだけです。SLAM 2インチリフトアップスペーサー トヨタ ハイラックス GUN125。個人の自宅保管としてご理解いただける方のみ、ご購入頂けたらと思います。TEIN SUPERFLEX WAGON30系アルファード車高調 EDFCセット。梱包160サイズ 梱包重量約18kg