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globalbrain_maserati-gran-,YAC マセラティ グラントゥーリズモ S/Sports用 リアスプリング,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,マセラティ グラントゥーリズモ S リア トランク スポイラー在庫あり。HKS ID65アジャスター・スプリング10k。小ロット生産のため数に限りがあります。DA52Tフロントストラット。\r興味がある方はお早めにどうぞ！\r\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。ミラアヴィ 社外マフラー 車高調！。\r乗り心地は純正と同様のまま、車高の前後バランスを改善。T-DEMAND スプリング　ID62.63 H120 20K。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。にくきゅう品　テイン。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。E51 エルグランド 後期 純正サス。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。20アルファード、ヴェルファイア、50エスティマ 車高調。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。130 マークX 後期 純正サス。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。アルテッツァSXE10 車高調TEIN FLEX Z。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。Largus バネ 26k。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。＠ヴォクシー ノアＺＲＲ７０ローダウン送料無料１４８００円＠。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。TEIN 車高調 タントカスタム375 ダイハツ。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。BMW3シリーズ アラゴスタ全長式車高調　タイプS ※説明欄必読。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。☆326 power ミツルパワー　チャクリキダンパー 18 20 クラウン☆。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。la600s純正サスペンション　4本セット。