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セレスティア 延長ロアアーム ミラl250｜パーツ,ウェイクの延長ロアアーム・セレスティア・ツメ切り・エアサス,ウェイクのセレスティア・ロアアーム延長・ロアアーム交換,ウェイクのセレスティア・ロアアーム延長・ロアアーム交換,ウェイクのセレスティア・ロアアーム延長・ロアアーム交換N-ONE JG1 で使用してました。トヨタ 30 ヴェルファイア 後期 純正 サスキット サスペンション ショック。N-WGN、N-BOXでも流用可能です。ZZT セリカ Blitz ブリッツ ZZR 車高調。車乗り換えの為出品しました。RFY カワサキ ゼファー400χ アルミガスショック サスペンション。延長15mm 上げ補正 40mmになってます。HKS ID65アジャスター・スプリング10k。5度で入れてましたが丁度よく快適でした。DA52Tフロントストラット。ここからはコピペです ↓スタビリンク移設キットになってます。ミラアヴィ 社外マフラー 車高調！。スタビライザー装着車において、車高を落とすと厄介者となる、スタビリンクロッドをロアアームに移設させる仕様となります。T-DEMAND スプリング　ID62.63 H120 20K。＊専用スタビリンケージロッド付属です。にくきゅう品　テイン。・移設によるメリットの解説スタビリンクを短くしないで車高を落とすと、ポジキャンバー　トーインになります。E51 エルグランド 後期 純正サス。短いリンクに変えても、ハンドル全切で車体に当たることとなり、バキバキ音に悩まされハンドルの切角制限がかかってしまいます。20アルファード、ヴェルファイア、50エスティマ 車高調。ロアアーム一体化により、すべて解決することが出来ます。130 マークX 後期 純正サス。調整も１回決めれば今後の調整は不要です。アルテッツァSXE10 車高調TEIN FLEX Z。（車高に影響しない為）また、移設によりポジキャンがなくなり、スタビライザー装着車でも大きなキャンバーが得られます